Yüzyılın üçte biri için, Japonya’nın büyük araç üreticilerinin çoğu beni yükselen yen’in ülkesine davet etti ya da onların HQ’lar, stil ve mühendislik merkezleri, test pistleri, personel kantinleri, endişe verici bir şekilde yüksek teknoloji tuvalet tesisleri-bunun gibi yerler.
Beni tutacak çok daha unutulmaz firmalar arasında Tokyo (ve dünya) No.1 Toyota, ayrıca komşu, önemsiz, yanlış yorumlanan Mitsubishi vardı. Aynı şekilde özel, Hiroşima’dan Mazda idi, ki bu da – aynı zamanda – şık ve ağırlığının üzerinde yumruk attı. İnanılmaz derecede aptal Osaka’daki lezzetli farklı Daihatsu şakacılardı, ancak ne yazık ki, ne yazık ki, asla farkına varamayan hoş, nadiren büyük bir tarafın yanı sıra büyük bir prospektifti.
Honda E vs küçük elektrik
En çok olası mı? Honda. Ancak Tokyo’da bulunuyor, ancak binanın yanı sıra, dünyaca ünlü devreleri (Suzuka ve İkiz Ses Motegi) çok uzakta değil, bu, motorlu mobilite makinelerinin basit bir üreticisinden çok daha fazla-çok, çok daha fazlası.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
Her zaman Honda’nın bağımsız, biraz duvar dışı tutumuna hayran kaldım. İşte hala beni rahatsız eden ürkütücü gıcırtılı ayakkabıları olan Asimo robotuyla sohbet etmemi gerektiren bir iş; Gemiye tırmanmamı sağlamadan önce ayaklarıma giden özerk bir prototipi aktive etmek için ellerimi çırpmamı istedi; Kendimi, kasıtlı olarak ölümcül zorluklarla dolu bir test pistinde seyahat eden bir daha kendi kendine giden araca kaydırmamı istedi-aynı zamanda-fantastik hızda etrafta dolaşması bekleniyordu. Korkmuş? Sadece çok.