Kaçınma Son İddiası, pratik olarak bir milyon insan istihdam eden İngiltere otomotiv sektörü, üretimin yılda bir milyon otomobilin altına düşeceği ve yoksa 55,4 milyar £’ a mal olacağı konusunda uyarıyor Brexit anlaşmasına ulaşıldı.
Hiçbir anlaşma, İngiltere’de inşa edilen ve AB’de satılan elektrikli otomobillerin maliyetine kabaca 2.000 £ eklemez ve AB tarafından yapılmış bir EV’yi burada satın almak için yaklaşık 2.800 £ daha pahalı hale getirmez.
Brexit! Otomobiller, sürücüler ve İngiltere otomobil endüstrisi için ne ifade ettiği
Brexit geçişi 31 Aralık’ta sona ermeden önce son dakika bir itirazda, Motor Üreticileri ve Tüccarlar Derneği (SMMT), tartışmanın her iki tarafındaki müzakerecilerden “Noel’de bir anlaşma yapmak için her sinüs uzatmasını” istedi.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
SMMT, Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) tarifelerinin temerrüde düşmesinin, İngiltere otomobil üretiminin 2019’da 1.52 milyondan düşerken, 2021 ve 2025 arasında 50 milyar £ ‘a mal olacağını ve Avrupa otomobil üreticilerinin zaten var. Covid-19 nedeniyle 100 milyar avro kaybetti ve ticaret tarifeleri bu çeteleye 110 milyar avro daha fazla ekleme potansiyeline sahip.
Temel bir ticaret anlaşması kabul edilmiş olsa bile, bunun İngiltere’ye maliyeti tahmini 14,1 milyar £ olacak ve SMMT “Brexit her zaman hasar sınırlamasında bir egzersiz oldu” dedi.
İngiltere otomobil üreticilerini ve perakendecilerini temsil eden kuruluş şunları ekledi: “Şirketlerin yeni ticaret şartlarına hazırlanmaları için az zaman kaldığında, bir anlaşma ne kadar erken yapılır ve detay iletilirse, endüstri ve işçileri için daha az zararlı olacaktır. ”
SMMT’nin başkanı Dr George Gillespie daha da ileri gitti: “Brexit’in bilinmeyenleri için hazırlanan bir milyar pound harcadık ve Covid’e yirmi sekiz kez kaybettik. Ayrıca, özellikle kazara değil, tarifelerin maliyetini saymaya devam etmeyelim. ”
SMMT’nin genel müdürü Mike Hawes, hükümetin ‘yeşil sanayi devrimi’ için son planlarını memnuniyetle karşıladığını, ancak uyarıda bulunduğunu söyledi: “Saat, Brexit’te gece yarısına yakın olduğu için, belirlenmemiş, uyarlanabilir ve esnek değilse hiçbir şey değildir. Müzakereler, ihtiyacımız olan rekabet ve istihdam büyümeye geri dönüyor – yeşil büyüme – dengede duruyor. ”
Covid-19 otomobil endüstrisini nasıl etkiledi? Buradan çok daha fazlasını öğrenin …